DAIGOK防水磁性開(kāi)關(guān)感應(yīng)開(kāi)關(guān)d-a93-z73常開(kāi)NPN二三線CS1-U-F-G-J

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流量節(jié)流調(diào)速同步回路分析

流量節(jié)流控制式的同步回路問(wèn)題。

(1)用調(diào)速閥控制并聯(lián)油缸的同步回路

圖1同步方法同步精度一般爲(wèi)5％～7％左右，再大視爲(wèi)不同步故障。産生原因有：

①調(diào)速閥受油溫變化影響，造成進(jìn)入油缸的流量差異。

②兩調(diào)速閥因制造精度和靈敏度差異以及其他性能差異導(dǎo)緻輸出流量不一緻。

③受兩油缸負(fù)載變化差異的影響******，負(fù)載的不同變化導(dǎo)緻油缸工作壓力（即調(diào)速閥出口壓力）變化，進(jìn)而影響到油缸洩漏量的不同和流量閥進(jìn)出口壓差的變化，使缸的流量發(fā)生變化，從而導(dǎo)緻不同步。

④工作油液的清潔度影響，導(dǎo)緻兩調(diào)速閥節(jié)流小孔的局部阻塞情況各異，調(diào)速閥中減壓閥的動(dòng)作遲滯程度不一，影響輸入缸的流量不一，産生不同步。

排除方法是：

①控制油溫，并采用帶溫度補(bǔ)償?shù)恼{(diào)速閥。

②從多個(gè)調(diào)速閥中精選性能盡可能一緻的調(diào)速閥，調(diào)速閥盡量安裝得靠近油缸。

③避免在負(fù)載差異和變化頻繁的情況下采用這種同步方法。

④加強(qiáng)油污染管理，增設(shè)濾油器，必要時(shí)換油。

⑤采取消除不同步積累誤差的措施進(jìn)行。

(2)使用電液比例調(diào)速閥的同步回路

圖2回路的同步精度較高，位置精度可達(dá)0.5mm，已能滿足許多工作部件所要求的精度。由于在液壓油缸進(jìn)油路上裝調(diào)速閥并采用單向閥組成的橋式整流油路，從而可在兩個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)速度同步。當(dāng)同步精度不理想時(shí)，原因如下：

①油溫的影響。

②油缸洩漏和單向閥組的洩漏。

③負(fù)載變化頻繁，比例放大信號(hào)反饋遲滯。

④比例放大器的誤差大。

可針對(duì)上述情況采取相應(yīng)措施。

(3)用同步閥控制的同步回路的不同步故障

圖3、圖4利用同步閥可使多個(gè)油缸得到相同的流量，從而使這幾個(gè)油缸獲得相同的運(yùn)動(dòng)速度而實(shí)現(xiàn)同步。這種方法同步精度一般在2％～5％左右。下述原因産生不同步故障的原因如下：

①同步閥的同步失靈及同步誤差大。

②油缸的尺寸誤差、存在洩漏及洩漏多少不一。

③油液不干淨(jìng)，造成同步閥節(jié)流口不同程度的堵塞。

④同步閥雖然可以對(duì)不同負(fù)載進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)同步，但如果負(fù)載相差太大以及負(fù)載不穩(wěn)定且頻繁變化，也會(huì)影響同步精度。排除方法如下：

a、排除同步閥的同步失靈和同步誤差大等故障。

b、提高油缸加工精度，排除産生洩漏和洩漏不一緻的故障。

c、清洗與換油。

d、盡量避免在兩缸負(fù)載相差過(guò)大及負(fù)載頻繁變化的情況下使用。

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