JZILAI磁性開關CMSG/J/E二線感應器DMSG-NPN/DMSJ/DMSE020傳感器

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彎管機液壓系統(tǒng)工作原理

跟大家分析講解下彎管機液壓系統(tǒng)的工作原理，感興趣的朋友可以看看了解下哦！

(1)結構特點

如圖1所示，彎管機的執(zhí)行機構采用兩條夾緊缸1、2，一條彎曲成形缸3，三條液壓缸呈“T”形布置在同一水平面上（這可由機械機構保證），并借助一些輔助機構組成一體，整機由液壓實現(xiàn)驅(qū)動與控制。

(2)工作原理

彎管機液壓系統(tǒng)原理如圖2所示。

在圖示狀態(tài)，所有電磁鐵均處于斷電狀態(tài)，柱塞泵2輸出的液壓油經(jīng)二位四通電磁閥3卸荷，同時所有執(zhí)行元件的活塞桿處于縮回狀態(tài)。液壓系統(tǒng)工作時，首先使7YA通電，此時整個液壓系統(tǒng)工作在調(diào)定的工作壓力下。按下操作按鈕，使電磁鐵1YA、3YA同時得電，此時三位四通電磁閥6、7換向處于左位，液壓油經(jīng)減壓閥5，進入夾緊缸17、18的無桿腔，有桿腔的液壓油經(jīng)單向節(jié)流閥的單向閥口回到油箱；夾緊缸17、18的速度大小由單向節(jié)流閥12、13調(diào)節(jié)，調(diào)整到兩個夾緊缸基本同步爲止。當兩缸運動到設定位置時使1YA、3YA失電，使三位四通電磁閥6、7處中位，夾緊缸停止進給，此時兩缸間距離應稍大于胎模直徑；而后使5YA得電，液壓油進入彎曲成形缸無桿腔，有桿腔的液壓油回到油箱，彎曲成形缸開始運動并推動管料，使之産生彎曲變形，直到所需的半圓形時，彎曲成形缸運動到這兩個輔助成形輪后停止，電磁閥8處中位，彎曲成形缸壓力由雙液控單向閥保持；接著使電磁閥6，7的1YA、3YA二次得電，兩夾緊缸17、18二次進給，使管材的彎曲大于180°，當壓力達到設定值時，壓力繼電器15、20給三位四通電磁閥6、7發(fā)信，使之處于中位保壓，保證U形的成形度；最后，使電磁閥6、7的2YA、4YA得電，兩夾緊缸返回，跟著電磁閥8的6YA得電，彎曲成形缸也返回，取下成形彎管，完成一次完整的彎管工作循環(huán)。

由以上工作原理圖可見，彎管機液壓系統(tǒng)包含以下幾種基本回路。

①卸荷回路此回路由一個溢流閥4和二位四通電磁閥3構成。啓動液壓泵后，二位四通電磁閥3在常態(tài)下處于卸荷狀態(tài)，此時液壓泵的輸出全部經(jīng)電磁閥回油箱。當電磁鐵7YA得電時，電磁閥換向處于工作狀態(tài)，調(diào)整溢流閥4至工作壓力。爲便于選閥，本回路使用堵二位四通電磁閥A、B口的方式來代替二位二通閥，二者是完全等效的。

②速度控制回路速度控制回路采用進油節(jié)油調(diào)速，采用壓力繼電器容易實現(xiàn)壓力控制。這種調(diào)速方法具有調(diào)節(jié)方便、節(jié)約能源的特點，進入液壓缸的流量受到節(jié)流閥的限制，可減小啓動沖擊，彎管時，要求液壓缸的速度較低，進油節(jié)流調(diào)速可方便地達到這個要求。

③保壓回路在回路中分別設置雙液控單向閥9、10、11，當回路中的電磁閥6、7、8處于中位時，使液壓缸能保持其壓力。另外考慮到液壓缸的洩漏問題，在回路中加上蓄能器16、19，以補償其洩漏量。

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