茂仁moujen小型行程開(kāi)關(guān)ME系列限位開(kāi)關(guān)ME8108滾輪擺桿限位器

茂仁moujen小型行程開(kāi)關(guān)ME系列限位開(kāi)關(guān)ME8108滾輪擺桿限位器

液壓工程師設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的幾種錯(cuò)誤

液壓工程師在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中常犯的幾種錯(cuò)誤：

一. 把油缸伸出和縮回時(shí)的力搞混了

油缸通過(guò)活塞桿與負(fù)載的連接，實(shí)現(xiàn)伸出和縮回的來(lái)回運(yùn)動(dòng)。油缸內(nèi)部，活塞桿與活塞連接（或一體），因而造成活塞腔和活塞桿腔兩端的作用面積不等，即活塞桿腔隻是活塞腔的一部分。這種面積的差異，造成活塞桿在縮回時(shí)比伸出時(shí)需要更小的力。

因此對(duì)于伸出和縮回需要的力一樣的時(shí)候，如果還是按活塞腔作用面積來(lái)計(jì)算就大錯(cuò)特錯(cuò)了。確實(shí)，有很多設(shè)計(jì)師忽略了這一點(diǎn)，而在油缸實(shí)際工作時(shí)，他們不明白爲(wèi)什么會(huì)力量不夠。取決于活塞桿的直徑，有時(shí)候油缸縮回時(shí)隻是伸出時(shí)一半的力，或者更小。

二. 把壓力和流量搞混了。

對(duì)于初學(xué)者，這是最常犯的錯(cuò)誤。如需要更大的力來(lái)舉升負(fù)載的時(shí)候，他們常常認(rèn)爲(wèi)需要更大的泵。如果采用更小的泵允許他們可以稍稍提高壓力，而保持輸入功率不變，有些人會(huì)覺(jué)得這有些違反了直覺(jué)。通過(guò)減小排量，執(zhí)行器輸出力更大，但速度會(huì)變慢。
更糟糕的是，當(dāng)談到液壓閥的時(shí)候，設(shè)計(jì)者會(huì)更加容易混淆壓力和流量的概念。如果在系統(tǒng)中增加了節(jié)流調(diào)速，并試圖關(guān)小的時(shí)候，閥前的壓力會(huì)上升。這種現(xiàn)象使他們認(rèn)爲(wèi)他們正在調(diào)節(jié)的就是壓力。相反，如果液壓馬達(dá)旁路設(shè)計(jì)一個(gè)溢流閥，其會(huì)産生背壓，并附加到工作負(fù)載上。這會(huì)使得系統(tǒng)溢流閥開(kāi)始溢流至油箱，讓操作者以爲(wèi)他們正在調(diào)節(jié)一個(gè)節(jié)流閥。理解壓力與流量之間的關(guān)系是非常重要的。

三. 油箱容積選擇偏小。

在這一點(diǎn)上，如果對(duì)“錯(cuò)誤一”沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)，就很容易犯上。雖然足夠的油箱容積有利于冷卻，污染沉淀，排氣等等，但是如果油箱大小選得不合適，也有可能導(dǎo)緻液壓系統(tǒng)出現(xiàn)很多的問(wèn)題。當(dāng)油缸伸出的時(shí)候，需要等同于活塞腔容積的油液。如果活塞桿很小，這種應(yīng)用工況不會(huì)有問(wèn)題。小活塞桿的話，活塞桿本身不會(huì)占用該腔太多的體積，因此差不多的油液也將回到油箱，其會(huì)比活塞腔隻是會(huì)略少一點(diǎn)。然而，當(dāng)你油缸很大而活塞桿很大的時(shí)候，當(dāng)油缸伸出的時(shí)候，桿腔隻是有很少的一部分油回油箱。如果我們忽略了這種數(shù)學(xué)上的關(guān)系，就會(huì)有油箱選得過(guò)小的風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)會(huì)有可能泵入口油液不足，造成氣蝕産生，從而導(dǎo)緻泵損壞。
四. 過(guò)濾要求不重視。
采用過(guò)濾紙來(lái)過(guò)濾是一種錯(cuò)誤的選擇。它們非常低效，很差的納污能力，而且吸水，壽命短。有可能你每個(gè)月都要換濾芯。如果你不換，你系統(tǒng)里的其它液壓元件免不了受損。因此從投資角度來(lái)講，絕對(duì)有必要采用纖維材質(zhì)的濾芯，其可裝配于更高流量的殼體并帶旁通指示。高質(zhì)量的濾芯材料在去除污染顆粒，納污能力等方面均大大的提升，從而提高了壽命，保護(hù)了系統(tǒng)。

五. 認(rèn)爲(wèi)流量促使驅(qū)動(dòng)
我們?cè)趯W(xué)校或者在很多教材里都被教導(dǎo)，是因爲(wèi)流量促使了油液流動(dòng)，而壓力是流量的阻力。這似乎是一個(gè)很初級(jí)的愚蠢的錯(cuò)誤，即使是有經(jīng)驗(yàn)的工程師也會(huì)這么認(rèn)爲(wèi)。液壓系統(tǒng)是力傳遞的系統(tǒng)，而不是任由油液隨處亂串的。推動(dòng)一股流體與推動(dòng)一根鋼筋沒(méi)有什么不同，隻不過(guò)流體相對(duì)來(lái)說(shuō)，具有一點(diǎn)壓縮性罷了。壓力是油液流動(dòng)産生的原因。如果壓力來(lái)源于阻力，則流量將返回油泵。能量總是從高處流向低處，反之則不行。

茂仁行程開(kāi)關(guān)ME小型限制開(kāi)關(guān)：
ME-8108，ME-8108-M，ME-8104，ME-8104-M，ME-8107，ME-8111，ME-8104-L，ME-8108-L，ME-8122-P，ME-8112，ME-8112-P，ME-8122，ME-8169，ME-8166，ME-9011，ME-9101-HI，ME-8000
M6照光式按鈕開(kāi)關(guān)系列/蜂鳴器： M-261，M-262，M-271，M-272，M-270，M-232，M-231，M-030，M-218D，M-218E，M-218A，M-218B，M-218C，M-217A，M-217B，M-217C，M-170，M-230
MV小型微動(dòng)開(kāi)光：MV-001，MV-3002，MV-3003，MV3000，MV-3000-NC，MV-3004S，MV-3004-P，MV-3004，MV-3003L，MV-3005-P，MV-3005，MV-3000-NO，MV-3001
MN小型橫式限制開(kāi)關(guān):
MN-5100-P,MN-5140,MN-5100,MN-5110L,MN-5110XL,MN-5110-P,MN-5121,MN-5120,MN-5110,MN-5124,MN-5311-P,MN-5312-P,MN-5311,MN-5144,MN-5310-P,MN-5141,MN-5161,MN-5169,MN-5166,MN-5312,MN5310
MJ防油限制開(kāi)關(guān)：
MJ-7204 O，MJ-7000，MJ7104，JM7204，MJ-7102，MJ-7102R，MJ-7103，MJ-7104-P，MJ-7204-P，MJ-3243，MJ-3241，MJ-7101，MJ-7104-26，MJ-7204-26，MJ-7108-26，MJ7208-26，MJ7106，MJ-3242-M，MJ-3242，MJ-3244，MJ-7108，MJ7208，MJ-7108P，MJ7208P，MJ-7107L，MJ7207L，MJ-7107，MJ-7207
MEA輕小型限制開(kāi)關(guān)：
MEA-9111，MEA-9111-P，MEA-9104，MEA-9104G，MEA-9122，MEA-9122-Z，MEA-9112-Z，MEA-9112-P，MEA-9122-P，MEA-9104G，MEA-9104-？，MEA-9108，MEA-9104-L，MEA-9169，MEA-9161，MEA-9107，MEA-9166
M4密封式限制開(kāi)關(guān)：
M4-4101，ME-4311，ME-4102R，ME-4104，M4-4114，M4-4104S，M4-4102，M4-4310，M4-4312，M4-4106，M4-4102Q，ME-4112R，M4-4111，M4-4112，M4-4103，M4-4102S
MJ2 Z型微動(dòng)開(kāi)關(guān)：
MJ2-1308，MJ2-1300，MJ21306，MJ2-1543，MJ2-1701，MJ2-1711，MJ2-1712，MJ2-1317，MJ2-1513，MJ2-1306-P
MJ1防油橫式限制開(kāi)關(guān)：
MJ1-6102，MJ1-6102R，MJ1-6101，MJ1-6114
MTB端子臺(tái)：
MTB-010，MTB-020，MTB-212，MTB-213，MTB-060，MTB-211，MTB-030