日本NOP齒輪泵TOP-203/204/206/208/210/212/216/220HTM/HBM

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液壓系統(tǒng)卸荷回路介紹

首先要告訴大家：液壓機(jī)械的工作部件短時(shí)停止工作時(shí)，一般都讓液壓系統(tǒng)中的液壓泵空載運(yùn)轉(zhuǎn)(即讓泵輸出的油液全部在零壓或很低壓力下流回油箱)，而不是頻繁地啓閉電機(jī)。因爲(wèi)這樣做可以節(jié)省功率消耗，減少液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，延長泵和電機(jī)的使用壽命，一般功率大于3kw的 液壓系統(tǒng)都設(shè)有卸荷回路。本文就給大家介紹幾種典型的卸荷回路。

1、采用三位閥的卸荷回路

采用具有中位卸荷機(jī)能的三位換向閥，可以使液壓泵卸荷。 這種方法簡單、可靠。中位卸荷機(jī)能是M、H、K型。采用具有M型中位機(jī)能換向閥的卸荷回路。這種方法比較簡單，閥處于中位時(shí)泵卸荷。它適用于低壓小流量的液壓系統(tǒng)；用于高壓大流量系統(tǒng)，爲(wèi)使泵在卸荷時(shí)仍能提供一定的控制油壓[(2~3)× 105Pa]，可在泵的出口處(或回油路上)增設(shè)一單向閥(或背壓閥)。 但這將使泵的卸荷壓力相應(yīng)增加。

2、采用二位二通閥的卸荷回路

采用二位二通閥的卸荷回路。這種卸荷回路，二位二通閥的規(guī)格必須與泵的額定流量相適應(yīng)。因此這種卸荷方式不適用于大流量的場合，且換向時(shí)會(huì)産生液壓沖擊。通常用于泵的額定流量小于63L/min液壓系統(tǒng)。

3、用先導(dǎo)式溢流閥的卸荷回路

在先導(dǎo)式溢流閥1的遙控口接一小規(guī)格的二位二通電磁閥2。其卸荷壓力的大小取決于溢流閥主閥彈簧的強(qiáng)弱，一般爲(wèi)(2~4)×105Pa。由于閥2隻須通過先導(dǎo)式溢流閥1 控制油路中的油液，故可選用較小規(guī)格的閥，并可進(jìn)行遠(yuǎn)程 控制。這種型式卸荷回路適用于流量較大的液壓系統(tǒng)。
卸荷回路還有很多，如雙聯(lián)泵供油系統(tǒng)中常用外控制序閥的卸荷回路；壓力補(bǔ)償變量泵的卸荷回路；液壓泵卸荷時(shí)系統(tǒng)仍需保持壓力的保壓卸荷回路；適應(yīng)于大流量系統(tǒng)的二通插裝閥卸荷回路；“蓄能器＋壓力繼電器＋電磁溢流閥”構(gòu)成的卸荷回路等。

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